Το Bridgestone Battlax BT 46 και η ανάποδη V σχήματος μπροστά του, αντιμετωπίζει τις δυνάμεις που καταστρέφουν το ελαστικό, επιτρέπει τη μείωση της ανώμαλης φθοράς και προσφέρει στον οδηγό ασύγκριτες αισθήσεις για πρωτοποριακή χειριστικότητα. Το πίσω ελαστικό είναι ενισχυμένο με ένα σύμπλεγμα βασισμένο σε πυρίτιο που προσαρμόστηκε πρόσφατα για να βελτιστοποιήσει τις επιδόσεις και την πρόσφυση και να ελαχιστοποιήσει τη φθορά. Βελτίωση των επιδόσεων σε βρεγμένο έδαφος σε σύγκριση με το BT-45, διατηρώντας ταυτόχρονα τα αποδεδειγμένα βέλτιστα αποτελέσματα του προκατόχου του σε ξηρό έδαφος και τις ιδιότητες αντοχής στη φθορά. Το BT46 είναι επίσης συμβατό με την εφαρμογή UM: η τοποθέτηση ελαστικών με την ένδειξη tubeless είναι εγκεκριμένη σε ζάντες με εσωτερικό σωλήνα σε περίπτωση χρήσης με εσωτερικό σωλήνα.
Κάντε κλικ σε μια γραμμή για να φιλτράρετε τις κριτικές.
Για να μπορέσετε να αξιολογήσετε αυτό το προϊόν, πρέπει προηγουμένως να έχετε πραγματοποιήσει μια παραγγελία. Σας ενημερώνουμε ότι οι αξιολογήσεις που αφήνονται στον ιστότοπο υπόκεινται σε μια διαδικασία ελέγχου. Οι αξιολογήσεις ταξινομούνται μόνο χρονολογικά.
Εξαιρετικά ελαστικά σε εξαιρετική τιμή
Καλό ελαστικό για την τιμή του.
Καλό ελαστικό!
Ένα καλό ελαστικό σε λογική τιμή
Οδηγώ το BT46, ή μάλλον τον προκάτοχό του, το BT45, εδώ και σχεδόν 15 χρόνια στη Yamaha XJ600 μου. Έχω διανύσει συνολικά πάνω από 60.000 χλμ. με αυτά. Ομολογουμένως, για τη μοτοσικλέτα μου δεν υπάρχουν πολλές επιλογές σε αυτές τις διαστάσεις ελαστικών και το BT46 είναι από τα πιο οικονομικά, παρ’ όλα αυτά σε καμία περίπτωση δεν μπορεί να χαρακτηριστεί φθηνό. Το πίσω BT45 μου κρατούσε μεταξύ 5.000 και 7.000 χλμ. και το πίσω BT46 κρατάει περίπου το ίδιο, αλλά με καλύτερη αίσθηση οδήγησης, καλύτερο κράτημα στις στροφές και παραμένει ευχάριστο ακόμη και προς το τέλος της διάρκειας ζωής του. Το μπροστινό BT45 μου κρατούσε μεταξύ 6.000 και 14.000 χλμ., κάτι που το BT46 δεν καταφέρνει. Αντίθετα, προσφέρει καλύτερη αίσθηση οδήγησης σε όλη τη διάρκεια ζωής του και είναι γενικά πιο ευχάριστο στην οδήγηση. Το BT45 είχε την τάση να τρεμοπαίζει με μικρά οδηγικά λάθη· με το BT46 δεν έχω παρατηρήσει ποτέ αυτό το φαινόμενο. Στο στεγνό, δεν υπάρχει απολύτως κανένα πρόβλημα σε καμία γωνία κλίσης. Καθώς στη βροχή έτσι κι αλλιώς οδηγώ πολύ προσεκτικά, δεν μπόρεσα να δοκιμάσω τα όριά του, κάτι που άλλωστε δεν θέλω, γιατί όταν στο βρεγμένο χαθεί η πρόσφυση, τότε χάθηκε! Δυστυχώς, φαίνεται πως το μπροστινό και το πίσω ελαστικό δεν ταιριάζουν ως προς το μοτίβο φθοράς. Με πιο γρήγορη οδήγηση, το πίσω ελαστικό φθείρεται ομοιόμορφα, αλλά το μπροστινό γίνεται πολύ μυτερό (στο κέντρο πάνω από 2 mm υπόλοιπο πέλματος, ενώ στις μεσαίες πλευρές πρακτικά δεν μένει καθόλου πέλμα). Με μεγάλο ποσοστό οδήγησης σε αυτοκινητόδρομο, το μπροστινό φθείρεται ομοιόμορφα, αλλά το πίσω γίνεται επίπεδο/τετραγωνισμένο. Αυτό το πρόβλημα υπήρχε ήδη στο BT45 και θα ήθελα να είχε βελτιωθεί στην ανανέωση του μοντέλου. Παρόλα αυτά, είναι ένα ελαστικό που αξίζει να προταθεί.
Όλα είναι καλά, όλα είναι καλά.
Ένα σύγχρονο ελαστικό για κλασικές μοτοσικλέτες
Γρήγορη παράδοση. Καλό ελαστικό.
Καλό ελαστικό, αλλά τα ίδια ήταν ήδη τοποθετημένα, οπότε ξέρω πώς συμπεριφέρεται.
Με σπορ οδήγηση και στη BMW R12, το ελαστικό φθείρεται γρήγορα και παίρνει κωνικό σχήμα (5.000 χλμ.). Παρ’ όλα αυτά, παραμένει η πρώτη μου επιλογή. Στην οδήγηση στη βροχή νιώθει κανείς ασφαλής (έντονη βροχή με χαλάζι). Σε στεγνό οδόστρωμα, με τη μοτοσικλέτα δεν φτάνεις στα όρια του ελαστικού. Με κανονική οδήγηση, το ελαστικό διαρκεί αισθητά περισσότερο. Η σύστασή μου για τη BMW R12 (είναι επίσης το ελαστικό πρώτης τοποθέτησης).
