Το ελαστικό K60 Ranger της Heidenau είναι ειδικά σχεδιασμένο για μοτοσικλετιστές που αναζητούν ευελιξία και απόδοση εντός και εκτός δρόμου. Με ένα ιδανικό ισορροπία μεταξύ αντοχής και ικανότητας πρόσφυσης, το K60 Ranger υπόσχεται μια αξιόπιστη περιπέτεια σε διάφορα εδάφη. Το μοναδικό του πρότυπο πέλματος προσφέρει εξαιρετική απομάκρυνση του νερού και βελτιωμένη πρόσφυση σε ολισθηρές επιφάνειες, καθιστώντας το ιδανικό για όλες τις καιρικές συνθήκες. Εξασφαλίζει σταθερή οδήγηση και ακριβή έλεγχο, χαρακτηριστικά που εκτιμούν οι μοτοσικλετιστές που αγαπούν να περιπλανώνται εκτός των συνηθισμένων διαδρομών, ενώ επιθυμούν μια άνετη εμπειρία οδήγησης στο δρόμο. Το K60 Ranger διακρίνεται για το μείγμα υψηλής ποιότητας καουτσούκ που αντέχει μεγάλες αποστάσεις χωρίς να συμβιβάζεται η απόδοση, καθιστώντας το μια προτιμώμενη επιλογή για τους εξερευνητές της καθημερινότητας έως τους ταξιδιώτες μεγάλων αποστάσεων.
Κάντε κλικ σε μια γραμμή για να φιλτράρετε τις κριτικές.
Για να μπορέσετε να αξιολογήσετε αυτό το προϊόν, πρέπει προηγουμένως να έχετε πραγματοποιήσει μια παραγγελία. Σας ενημερώνουμε ότι οι αξιολογήσεις που αφήνονται στον ιστότοπο υπόκεινται σε μια διαδικασία ελέγχου. Οι αξιολογήσεις ταξινομούνται μόνο χρονολογικά.
Πολύ ισορροπημένο ελαστικό εκτός δρόμου και στον δρόμο
Πολύ καλή απόδοση στον δρόμο, στη λάσπη ΟΚ· στο γρασίδι η πρόσφυση θα μπορούσε να είναι καλύτερη. Στους 8°C έχει ακόμη καλή πρόσφυση· η αντοχή είναι καλή σε σχέση με τα χιλιόμετρα.
Έκανα περίπου 4.000 χιλιόμετρα, κυρίως TET και ACT στα Βαλκάνια και στη Σαρδηνία. Παρόλο που δεν είναι κλασικό τακουνάτο ελαστικό, σε στεγνό και πετρώδες έδαφος ήταν απολύτως πειστικό. Ακόμα και λασπωμένα περάσματα στα κροατικά δάση, που είχαν αυλακωθεί από ξυλοφόρα, τα πέρασε χωρίς κανένα πρόβλημα. Εκεί που άρχισα να αμφιβάλλω για τις οδηγικές μου ικανότητες ήταν στην άμμο. Παρά την πίεση 1,2 bar, που κανονικά θα έπρεπε να κάνει την οδήγηση σαν σε ράγες, το 690 έγινε υπερβολικά νευρικό.
Έκανα περίπου 4.000 χιλιόμετρα με το σετ ελαστικών, κατά 70% σε χωματόδρομους στα Βαλκάνια, στην Κροατία, στη Βοσνία καθώς και στη Σαρδηνία, δηλαδή κυρίως σε στεγνό και πετρώδες τερέν. Έχει ακόμη πέλμα, αλλά μπροστά αρχίζει σιγά-σιγά να εμφανίζεται πριονωτή φθορά, ενώ πίσω τα μεσαία τακούνια έχουν φθαρεί περισσότερο από τα πλαϊνά, παρότι έκανα λίγη ευθεία οδήγηση ή και καθόλου αυτοκινητόδρομο. Με τον τρόπο που οδηγώ — μάλλον ομαλά, ποτέ επιθετικά — το ελαστικό κρατάει καλά και σε χαλαρό υπόστρωμα. Πίεση ελαστικών εκτός δρόμου: 1,2 bar. Γενικά μου φαίνεται πάντα προβλέψιμο. Εκεί όπου το τερέν γίνεται πιο βαθύ, είτε με χαλίκι είτε με λάσπη, το μπροστινό ελαστικό γίνεται λίγο ευαίσθητο, αλλά δεν βγαίνει ποτέ από την τροχιά ούτε «σπρώχνει» προς τα έξω — στις κατηφόρες το ABS επεμβαίνει αισθητά νωρίς. Θα ήθελα πιο ψηλά τακούνια.
Για μένα, το καλύτερο ελαστικό.
Το καλύτερο ελαστικό 50/50 παντός εδάφους που έχω οδηγήσει. Εξαιρετική ποιότητα και εξαιρετική σχέση ποιότητας-τιμής.
Ξηρό/Δρόμος: ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ Βρεγμένο/Δρόμος: ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ Ξηρό/Χαλίκι: ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ Βρεγμένο/Λάσπη: ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
Πολύ καλός συμβιβασμός μεταξύ ασφάλτου και εκτός δρόμου, χωρίς καμία υστέρηση στον δρόμο. Στη βροχή προσφέρει εξαιρετική πρόσφυση. Στο μπροστινό ελαστικό πρέπει να προσέχει κανείς ώστε, σε γρήγορη οδήγηση, να μην εμφανιστεί φαινόμενο οδοντωτού πέλματος. Στον δρόμο είναι προτιμότερο να αυξήσετε την πίεση αέρα. Εκτός δρόμου θεωρώ ότι το μπροστινό θα μπορούσε να έχει μεγαλύτερο βάθος πέλματος και μικρότερα τακούνια, ώστε να γαντζώνεται καλύτερα στο έδαφος.
Υπέροχα ελαστικά εκτός δρόμου
Λατρεύω αυτό το ελαστικό, αλλά μόνο πίσω· το μπροστινό είναι εξαιρετικό στον δρόμο, όμως για εκτός δρόμου χρήση του λείπει ξεκάθαρα βάθος πέλματοςa0e280a6
