Πίεση ελαστικών για αγώνες

Ο παρακάτω πίνακας απαριθμεί τις πιέσεις που είναι οι κατάλληλες για την αγωνιστική οδήγηση, οι οποίες σε καμία περίπτωση δεν επιτρέπονται για οδήγηση στο δρόμο. Ως εκ τούτου, είναι υποχρεωτικό να αποκαταστήσετε τις αρχικές πιέσεις μόλις βγείτε από την πίστα.

Οι συνιστώμενες πιέσεις είναι ενδεικτικές. Ο έμπειρος οδηγός είναι ελεύθερος να τις τροποποιήσει ανάλογα με τις προτιμήσεις τους και τους μηχανικούς περιορισμούς. Η πίεση πρέπει να τροποποιηθεί κατά στάδια 0,15 bar για μεγαλύτερη ακρίβεια.

Για να μην ρισκάρετε να έχετε μη φυσιολογική φθορά των ελαστικών με πιστοποίηση DOT, η πίεση δεν πρέπει να είναι υπερβολικά χαμηλή. Η ελλιπής πίεση προκαλεί την εμφάνιση ενός μικρού κύκλου φθοράς στο πέλμα. Ένα κατάλληλο φούσκωμα επιτρέπει την ελαχιστοποίηση των κινδύνων.

Η συμπεριφορά του οδηγού είναι ασφαλώς η σημαντικότερη παράμετρος για την εξασφάλιση ομοιόμορφης φθοράς.

Πώς μπορεί να αυξηθεί ή να μειωθεί η υποστροφή και η υπερστροφή;

Ο παρακάτω πίνακας παρουσιάζει αναλυτικά τις τροποποιήσεις των ελαστικών και της γεωμετρίας που είναι κατάλληλες για την αγωνιστική οδήγηση, όχι όμως και για την οδήγηση στο δρόμο. Επομένως, συνιστάται να αποκαθίστανται οι αρχικές μετρήσεις μόλις βγείτε από την πίστα.

Οδήγηση με βροχή

Συνιστάται αύξηση της πίεσης των ελαστικών κατά 0,4-0,7 bar σε σχέση με την πίεση σε στεγνό δρόμο για να μειωθεί ο κίνδυνος υδρολίσθησης.

Υπενθύμιση: η υδρολίσθηση συμβαίνει όταν σχηματίζεται ένα στρώμα νερού ανάμεσα στο ελαστικό και στο δρόμο. Αυτό το στρώμα νερού μπορεί να διαχωρίσει το ελαστικό από το δρόμο και να προκαλέσει απώλεια της έλξης.

Η αύξηση πίεσης στρογγυλεύει τα πλαϊνά του ελαστικού, μειώνοντας το εύρος της εκτροπής.

Ως εκ τούτου, η επιφάνεια επαφής γίνεται λεπτή και στενή. Αυτό επιτρέπει επίσης να διατηρηθούν τα ανάγλυφα ελαστικών ανοιχτά για βέλτιστη χρήση αποστράγγιση του νερού.